Avis de l'expert : Confirmant la tendance des derniers mois, en particulier du mois de février, la surcharge BAF affichera en mars une nouvelle baisse significative de 22 à 40 USD/EVP en valeur absolue. A titre de comparaison, le montant de cette surcharge se situe actuellement entre 32 et 90 USD/EVP (selon les compagnies maritimes et les provenances), contre 119 à 256 USD/EVP il y a un an ! Toutefois, les soubresauts du cours du pétrole enregistrés ces derniers jours suite à l'annonce d'un ralentissement de l'extraction aux Etats-Unis, pourrait avoir un effet de levier en avril. La surcharge CAF devrait rester pour sa part à un niveau stable ou légèrement inférieur au mois précédent : malgré un sursaut à 1,13 USD/EUR à la mi-février, la parité EUR/USD s'est à nouveau dégradée au profit du billet vert pour revenir autour de 1,08 USD/EUR en fin de mois. Contrairement à ce qui est maintenant devenu une habitude, aucune augmentation générale des taux de base (GRI) navait été annoncée pour le mois de février par les compagnies maritimes (cf. Atmosphère Internationale de janvier 2016) : les taux ont même baissé progressivement en cours de mois pour finir 300 USD/EVP au dessous du niveau de janvier. Malgré quelques annonces d'augmentation début mars, la plupart des compagnies ont déjà confirmé que les taux applicables fin février sont reconduits jusquà la fin du mois. La question des annonces anticipées de GRI, pratique récurrente des compagnies maritimes de fret conteneurisé avec laquelle nos abonnés sont désormais familiarisés, avait fait l'objet d'une ouverture de procédure d'enquête en novembre 2013 de la part de la Commission européenne qui s'inquiétait alors de possibles "pratiques concertées" incompatibles avec la libre concurrence (cf. Atmosphère Internationale de novembre 2013). Rappelons qu'à l'époque les taux de fret flambaient littéralement ! Le 16 février dernier, Bruxelles a pris connaissance des engagements pris par 15 des principaux armateurs mondiaux (dont CMA-CGM, MSC, MAERSK, Evergreen, China Shipping, Hanjin, NYK, MOL et UASC) pour désamorcer la polémique. Sur une période de 3 ans, les compagnies proposent de communiquer leurs hausses générales sous forme dun montant ou dun pourcentage incluant au moins 5 éléments : - Taux de fret de base
- Surcharge BAF
- Surcharge sécurité (ISPS)
- Taxe de manutention
- Surcharge "pic de saison" (PSS)
Surtout, elles se sont engagées à ne pas publier leurs ajustements tarifaires plus de 31 jours avant la date prévue d'entrée en application. Manuvre habile de la part des compagnies pour éviter l'ingérence de Bruxelles ou réelle intention d'assainir les règles du jeu ? La Commission sest donnée 3 mois pour étudier la proposition et rendre ses conclusions... Pour toutes vos cotations de transport international en fret maritime et aérien, n'hésitez pas à consulter nos experts en Global Supply Chain Management ! | |