 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime Asie/UE : les taux ALL IN rasent le fond ! |
Synthèse :  1 EUR = 1,10889 USD (01/07/15) | Brent = 62,60 USD / baril (01/07/15)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : juin 14 | juil 14 | aout 14 | sept 14 | oct 14 | nov 14 | dec 14 | jan 15 | fev 15 | mar 15 | avril 15 | mai 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : En juillet, la surcharge BAF poursuit la remontée amorcée dès le mois d’avril avec environ +50 USD/EVP. Fin de la tendance baissière pourtant bien installée de la surcharge CAF qui vient de repartir à la hausse début juillet. Toutefois, le fait le plus marquant de la période actuelle reste la chute vertigineuse des taux de fret maritime en provenance d'Asie : près de 350 USD/EVP ALL IN sur un transport Shanghai / Le Havre, et environ 300 USD/EVP à destination de Fos - Marseille... Un niveau plancher qui n'avait même pas été atteint au plus fort de la crise de 2009 (cf. Atmosphère Internationale de février 2009) ! Un record historique lié à la baisse de la demande mondiale et à la forte concurrence entre compagnies maritimes (cf. Atmosphère Internationale de mars 2015). Les flux Asie/Europe ont effectivement baissé d’environ 3% au premier trimestre 2015 : cette tendance devrait se poursuivre pendant l’été en raison de la faiblesse de la monnaie européenne par rapport au dollar US, mettant un coup de frein aux importations communautaires (cf. Atmosphère Internationale de février 2015). En fin de compte, les compagnies maritimes n’auront jamais appliqué leurs "menaces" d'augmentation forte des taux de fret de base (General Rate Increase - GRI) depuis le début de l'année... Elles devraient à ce stade procéder à une baisse drastique de leurs capacités pour espérer restaurer la situation qui devient extrêmement critique pour elles sur un plan économique : l'annulation de 2 départs/semaine en moyenne entre l’extrême Orient et l’Europe depuis le mois de mars n'a pas suffit à faire remonter les taux, d'autant que les livraisons de porte-conteneurs géants se poursuivent (cf. ACTu d'avril 2015). Autant dire que la récente augmentation de 900 à 1 000 USD/EVP qui vient d’être passée par les compagnies sera difficile à tenir ! Nous sommes à votre disposition pour toute demande de cotation de transport international en fret maritime ou aérien. Prochain séminaire Web gratuit sur la thématique Transport International : 08/09/2015 11h-12h > Décryptez les documents de transport international  A consulter en ligne > enregistrement vidéo de notre webinar du 23/06/2015 : Demander et comprendre une cotation de transport international (aérien ou maritime) |
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