 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime Asie/UE : les taux ALL IN sont-ils en train de se redresser ? |
Synthèse :  1 EUR = 1,11682 USD (09/09/15) |  Brent = 48,83 USD / baril (09/09/15)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : aout 14 | sept 14 | oct 14 | nov 14 | dec 14 | jan 15 | fev 15 | mar 15 | avril 15 | mai 15 | juin-juil 15 | aout 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : En septembre, les principales surcharges de fret maritime sur les routings Asie/Europe sont orientées à la baisse : de -20 à -60 USD/EVP pour la surcharge BAF indexée sur le cours du baril de pétrole brut toujours sous les 50 USD, et réduction de la surcharge CAF suite au raffermissement de l’euro par rapport au dollar US. Après avoir annoncé une GRI de 1000 à 1050 USD/EVP pour début août (cf. Atmosphère Internationale de juillet 2015), les compagnies maritimes se sont finalement contentées d’une hausse de 600 à 750 USD/EVP selon les provenances. Mais de nouvelles baisses en cours de mois ont finalement ramené les taux de base à leur niveau de fin juillet... Une séquence à laquelle les opérateurs du commerce international sont désormais habitués ! Un schéma qui pourrait bien se reproduire en septembre, alors qu'une augmentation de près de 400 USD/EVP (plus raisonnable que la GRI* d’environ 900 USD/EVP annoncée fin août) a été passée au début du mois. Certaines compagnies annonçant même l'arrivée d'une PSS (Peak Season Surcharge) à 475 USD/EVP pour le 20 septembre... Nouvelle stratégie de positionnement tarifaire des compagnies ? Vu le faible niveau de chargement actuel des navires, on est toutefois en droit de se demander ce qui leur permet d'anticiper un "pic de saison"… Une GRI de 900 USD/EVP est également annoncée pour le 1er octobre. A noter qu'un rapport publié au premier semestre 2015 par l'OCDE dans le cadre du Forum International des transports (FIT)**, fait ressortir que les économies d’échelle liées à la taille des porte-conteneurs de nouvelle génération sont 4 à 6 fois moins importantes à l’unité transportée, que celles générées par la précédente génération de navires ! En fait, les coûts indirects augmentent avec la taille des navires : aménagement des ports (hauteur de pont, profondeur d’eau,...), adaptation des infrastructures logistiques (terminaux plus grands, organisation de transport terrestre,...), et augmentation des risques d'avaries (incidence probable sur le montant des polices d'assurance) réduisent à néant les économies réalisées sur la consommation de carburant, le nombre de rotations et de manœuvres à quai, etc... Selon cette étude, une nouvelle augmentation de la taille des porte-conteneurs pourrait même déboucher sur une augmentation des coûts de transport. Avis aux armateurs… * GRI : General Rate Increase (augmentation générale des taux) ** Rapport OECD/ITF 2015 : "The Impact of Mega-Ships" à disposition de nos abonnés sur simple demande. Nous sommes à votre disposition pour toute demande de cotation de transport international en fret maritime ou aérien. Prochain séminaire Web gratuit sur la thématique Transport International : 03/12/2015 11h-12h > Identifier et piloter les intervenants de votre supply chain internationale |
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