 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime : flambée des taux import Asie en décembre ! |
Synthèse :  1 EUR = 1,35779 USD (28/11/13) |  Brent = 111.29 USD / baril (28/11/13)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : nov 12 | dec 12 | jan 13 | fev 13 | mars 13 | avr 13 | mai 13 | juin/juil 13 | aou 13 | sept 13 | oct 13 | nov 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : A l’exception de la surcharge gasoil appliquée par les transporteurs nationaux qui sera révisée à la baisse, la tendance sera bien à la hausse en décembre sur les coûts de fret maritime en provenance d'Asie... autant pour les surcharges BAF et CAF, que pour les taux de fret de base et ALL IN ! Hausse raisonnable pour la surcharge BAF (de 1 à 15 USD/EVP selon les compagnies) et plus marquée pour la surcharge CAF : comme annoncé le mois dernier (cf. Atmosphère Internationale d'octobre 2013), la parité EUR/USD en faveur de l’euro ces dernières semaines fera grimper cette surcharge jusqu’à +1.10 point. Passage en force du côté des taux de fret de base : les compagnies maritimes annoncent une nouvelle hausse de 750 à 800 USD/EVP en provenance d'Asie à compter du 15 décembre prochain. Cumulée à la hausse de novembre d’environ 900 USD/EVP (suivie d’une baisse immédiate de 100 USD/EVP en moyenne), le niveau des taux de fret maritime pourrait atteindre un pic record ! La Commission européenne, qui s’intéresse enfin au sujet, vient d’ouvrir une procédure contre certains armateurs spécialisés dans le transport de marchandises conteneurisées : la direction de la concurrence va enquêter sur d'éventuelles "pratiques concertées" en matière de tarification des taux de fret. Cette suspicion de violation des règles de la concurrence de l'UE se base notamment sur la similarité des montants et des dates d'application des hausses de taux de fret affichées par les compagnies sur leur site web. Même si la "pratique concertée" n'est pas établie, nul doute que les compagnies maritimes ajustent leurs tarifs sur la concurrence grâce aux informations fournies par les commissionnaires de transport et les chargeurs... Dans tous les cas, il était grand temps que Bruxelles s’en mêle ! Espérons que le sujet sera abordé dans sa globalité, afin que les acteurs du commerce international puissent enfin établir leurs stratégies logistiques sur des sables moins mouvants ! Car depuis la fin des conférences maritimes en 2008 (cf. Atmosphère Internationale d'août 2008) qui a concordé avec une forte baisse de la demande de volumes en fret maritime liée à la crise économique, les opérateurs subissent une instabilité chronique des taux, ainsi qu'une détérioration quantitative et qualitative des services assurés par les compagnies. Par conséquent, nous suivrons de près l'évolution de ce dossier brûlant... Nous sommes à votre disposition pour toute demande de cotation de transport international en fret maritime ou aérien. En complément :  Vidéo en ligne de notre webinar du 24/09/2013Demander et comprendre une cotation de transport international (aérien ou maritime) |
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