 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime international : les taux freinent leur remontée avant l'été ... |
| Synthèse :  1 EUR = 1,33689 USD (27/04/10) |  Brent = 86,71 USD / baril (26/04/10)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : fev 09 | mar 09 | avr 09 | mai 09 | juin 09 | juil 09 | aou 09 | sept 09 | oct 09 | nov 09 | dec 09 | jan 10 | fev 10 | mar 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : Hausse générale mais modérée pour les surcharges en mai prochain. La baisse de l’euro par rapport au dollar fait grimper mécaniquement le cours du baril de Brent qui atteint son plus haut niveau depuis 2008 à près de 87 USD/baril ! La surcharge gasoil n’échappera pas à cette augmentation. C’est la hausse de ces surcharges qui expliquera en grande partie l’augmentation des taux ALL IN. En effet, à quelques exceptions près, les compagnies maritimes envisagent de proroger les taux de fret du mois d’avril jusqu’à fin mai. A noter par ailleurs que la PSS est désormais incluse dans le taux ALL IN par la plupart des compagnies. Toutefois nous prévoyons que cette surcharge saisonnière refera surface au début de l'été ... Notre surveillance mensuelle met en évidence une tendance haussière des taux de fret maritime depuis l’été 2009 : le taux ALL IN d'un conteneur 20’ entre les ports de Shanghai et FOS a, par exemple, augmenté de 450 à 650 USD selon les compagnies depuis septembre 2009, soit +30% à +50% ! Doit-on s'attendre à une stabilisation des taux pour autant ? Loin s’en faut ... En effet, d’autres hausses seront sans aucun doute nécessaires pour résorber les lourdes pertes financières subies par les compagnies depuis fin 2008. D’autre part, si la reprise des échanges internationaux de ces derniers mois ne permet pas d’annoncer la fin de la crise économique mondiale, elle permet en revanche aux compagnies maritimes de maintenir leur ligne de conduite en offrant un niveau de capacité assez bas par rapport à la demande pour faire monter les prix. Profitons donc de ce répit avant le prochain pic de saison qui viendra probablement avec son cortège de surcharges connues ou à découvrir… |
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