 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Transport maritime : les compagnies tentent de redresser la barre ... |
| Synthèse :  1 EUR = 1,35883 USD (18/02/10) |  Brent = 76,47 USD / baril (17/02/10)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : jan 09 | fev 09 | mar 09 | avr 09 | mai 09 | juin 09 | juil 09 | aou 09 | sept 09 | oct 09 | nov 09 | dec 09 | jan 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : La BAF augmentera en mars tandis que la CAF suivra l’évolution de la parité euro/dollar à la baisse. La PSS sera maintenue par les précurseurs de février (cf Atmosphère Internationale de janvier 2010) et largement appliquée par les autres puisque certains armateurs annoncent une PSS à 325 USD/EVP à compter du 1er mars ! Certaines compagnies ignorent la PSS mais annoncent une augmentation des taux de fret de base, tout simplement… Les exportateurs devront se montrer solidaires des importateurs pour affronter la crise du secteur maritime. En effet, la plupart des compagnies ont commencé dès février à appliquer une EIS (Equipement Imbalance Surcharge), surcharge destinée à compenser le manque d’équipements dans certains ports. Cette surcharge est applicable pour tous types de conteneur et pour tous types de marchandises. Elle est facturée au destinataire : c'est le moment de vérifier vos incoterms de vente ! D’autres ont décidé d’appliquer une surcharge de 200 USD pour les 20’ dont le poids brut (tare exclue) est égal ou supérieur à 18T. Surcharge applicable à compter du mois de mars. Les autres appliqueront une EES (Eastbond Emergency Surcharge), mise en place pour absorber l’augmentation des coûts opérationnels liés, selon les armateurs, à un accroissement du volume transporté à l’export. Surcharge d’environ 65 USD/conteneur également applicable début mars. Le transport maritime a touché le fond ces deux dernières années. Il lui en faudra sans doute plusieurs pour refaire surface et absorber les lourdes pertes engendrées par la crise de la demande mondiale et les investissements massifs lancés dans la période euphorique. En attendant, augmentation constante des taux ALL IN, à l’import et à l’export, mise en place régulière de nouvelles surcharges, réduction de la vitesse des bateaux, routings repensés pour réduire les coûts (éviter le canal de Suez notamment) et réduction programmée de la flotte afin de coller au plus juste à la demande et faire remonter les taux : autant de nouveaux caps pris par les compagnies maritimes qui naviguent à vue et tentent de redresser la barre en ce premier trimestre 2010 ... |
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