| Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international Thème | LOGISTIQUE / TRANSPORT | Pays | ASIE / UE | Date | mars 2009 | | |
Fret maritime international : le transport mange son pain noir ... | |
Synthèse : 1 EUR = 1,30103 USD (16/03/09) | Brent = 43.56 USD / baril (16/03/09) | nov 08 | dec 08 | jan 09 | fev 09 | mar 09 | avr 09 | Surcharge gasoil | 14% | | 11% | | 8,5% | | 5,5% | | 6% | | 6% | Surcharge BAF | | | | | | | | | | | | Surcharge CAF | | | | | | | | | | | | TAUX DE FRET ALL IN (*) | | | | | | | | | | | | (*) Tendance pour les trafics conteneurisés entre lAsie et lEurope, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : avr 08 | mai 08 | jun 08 | jui 08 | aou 08 | sep 08 | oct 08 | nov 08 | dec 08 | jan 09 | fev 09 | |
Avis de l'expert : De nombreuses compagnies maritimes ont annoncé ces dernières semaines quelles pratiqueraient une augmentation des taux de fret à compter du 1er avril (GRI) de 200 et 300 USD/EVP respectivement pour les importations IPBC et Asie. La situation que vit le transport maritime nest effectivement pas durable puisque les taux sont tombés au niveau le plus bas jamais atteint ! Outre l'érosion de la qualité de service, il en va de la pérennité même de certaines compagnies qui n'arrivent plus à tenir leur position et perdent des parts de marché face à la concurrence sauvage sur les prix (cf Atmosphère Internationale de février 2009). Les ports français souffrent par ricochet de cette situation : en décembre 2008, le trafic de conteneurs a baissé de 13%. En janvier 2009, le trafic de marchandises a chuté de 24% par rapport à 2008 pour le seul port de Marseille. Le mois dernier, de nombreux porte-conteneurs sont restés à quai en attendant des marchandises à embarquer. Selon la Lloyds, plus de 1000 navires marchands seront détruits dans le monde en 2009 du fait de leffondrement des taux de fret, soit 3 fois plus que dhabitude. Le transport routier est loin de vivre des jours heureux : la baisse de la demande a aggravé le nombre des défaillances de PME du transport, déjà fragilisées en 2008 du fait de lenvolée du prix du pétrole. Le secteur aérien nest pas en reste : selon lAssociation Internationale du Transport Aérien (IATA), le montant global des pertes du secteur s'élèverait à 5 milliards de dollars en 2008 et sont estimées à 2.5 milliards de dollars pour 2009. Le transport de marchandises devrait être le plus touché avec une chute du trafic de lordre de 5%. | |
D. CAMMARANO | Source(s) : Réseau ACTE International (mars 2009) | | | |