 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime Asie/Europe : les taux ALL IN pris dans la glace... |
Synthèse :  1 EUR = 1,24518 USD (02/12/14) | Brent = 71,665 USD / baril (02/12/14)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : nov 13 | dec 13 | jan 14 | fev 14 | avr 14 | mai 14 | juin 14 | juil 14 | aout 14 | sept 14 | oct 14 | nov 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : L'affaiblissement de l'euro face au dollar US et la chute libre du cours du brut se conjugueront pour impacter les principales surcharges de fret maritime à la baisse en décembre : de -40 à -88 USD/EVP pour la BAF (selon port de départ et compagnie), et de 1 à 1,5 point pour la CAF ! La parité EUR/USD a poursuivi sa tendance en faveur de la monnaie américaine initiée en mai dernier : début novembre l'euro se négociait à 1,2378 USD, son plus bas niveau depuis deux ans ! Le cours du pétrole a poursuivi sa dégringolade courant novembre pour toucher le fond le 01/12/14 à 67,94 USD/baril ! Ce record absolu sur les 5 dernières années a été atteint suite à la décision des membres de l’OPEP réunis le 27/11/14 à Vienne de ne pas réduire la production de brut. Les taux de fret de base qui, selon les compagnies maritimes, devaient augmenter de 875 à 920 USD/EVP sur les routings au départ d'Asie au 1er novembre, ont une fois de plus joué au yo-yo : après une hausse de 550 à 650 USD/EVP en début de mois, les taux de fret maritime ont amorcé un premier recul à la mi-novembre (-250 à -350 USD/EVP), puis un second à partir du 20 novembre (-150 USD/EVP) et un troisième en fin de mois (-100 USD/EVP)... Pour se retrouver au final très légèrement au-dessus du niveau de fin octobre ! Les compagnies maritimes nous avaient annoncé dès le mois de novembre une nouvelle augmentation générale des taux (GRI) de l’ordre de 750 à 850 USD/EVP pour le 1er décembre 2014 : cette annonce est déjà différée au 15/12... En résumé, malgré les tentatives des compagnies maritimes, les taux ALL IN pour le trafic conteneurisé au départ d'Asie font du surplace. A ce stade, il ne leur reste plus qu'un levier sur les prix de vente : de nouvelles surcharges ! A partir du 1er janvier 2015, elles appliqueront donc la Low Sulfur Fuel Charge (LSF) pour certaines, ou la surcharge Sulphur Emission Control Areas (SECAs) pour d’autres. A l'initiative de l’Organisation Maritime Internationale (OMI), la SECAs concernera tous les navires opérant dans la zone qui comprend : la mer Baltique, la mer du Nord, les deux côtes de l’Amérique du Nord, Hawaï et les Caraïbes. Cette taxe maritime, basée sur le principe pollueur-payeur, vise à inciter les compagnies à utiliser du fuel de haute qualité avec une teneur en sulfure de 0.1% maximum contre 1% actuellement. Elle sera répercutée par les compagnies sur vos importations à destination de l’Europe du Nord, et sera de l’ordre de 25 à 50 USD/EVP selon les compagnies. La même surcharge sera appliquée à l’import et à l’export. A noter que devant la multiplication des surcharges en fret maritime, la Fédération mondiale des commissionnaires de transport et des fournisseurs de services logistiques (FIATA) a récemment affirmé publiquement son mécontentement et ses doutes quant à la justification réelle de certaines d'entre elles (voir ACTu du 27/11/14). Nous sommes à votre disposition pour toute demande de cotation de transport international en fret maritime ou aérien.  A consulter en ligne > enregistrement vidéo du Webinar ACTE International du 04/11/14 : Décryptez les documents de transport international : LTA (MAWB / HAWB) et B/L (OB/L / TB/L) |
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