 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime : l'envolée des surcharges fait bondir les taux de fret ! |
| Synthèse :  1 EUR = 1,40553 USD (24/05/11) | Brent = 109,70 USD / baril (23/05/11)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : avr 10 | mai 10 | juin 10 | juil 10 | aou 10 | sept 10 | oct 10 | nov 10 | dec 10 | jan 11 | fev 11 | mar 11 | avr 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avis de l'expert : Tous les indicateurs seront au rouge en juin 2011 !
Il n’y a qu’à voir le prix de l’essence à la pompe qui a atteint un nouveau record historique, et ce bien que le baril de Brent se négocie en dessous de son niveau de 2008 : environ 110 USD actuellement contre 148 USD à la même période il y a 3 ans... Cette anomalie proviendrait du fait que le prix des carburants est calculé sur la base des coûts d’extraction les plus élevés : avec l’augmentation de la demande mondiale, tirée principalement par la demande chinoise, les compagnies pétrolières s’attaquent à des gisements de pétrole dans des zones de plus en plus difficiles d’accès. Et quand en plus le pétrole est de mauvaise qualité, les coûts de transformation s'envolent !. Ce n’est pourtant pas faute d’avoir réduit la consommation : la vitesse des navires a été réduite de 24 à 20 nœuds pour faire des économies de carburant (100 tonnes par jour). C’est ce qu’on appelle le « slow steaming ». Après une année noire en 2009 avec des pertes qui se chiffraient en milliards de dollars pour la plupart des armateurs, 2010 a été une année plus faste grâce à l'augmentation progressive des volumes de fret au départ d'Asie. Cette situation a permis aux compagnies de restaurer les taux de fret, et même de les augmenter en 2010 par rapport à leur niveau d’avant-crise. Depuis les taux sont repartis à la baisse, du fait notamment de la livraison des nouveaux navires de très grande capacité. Pour contredire cette tendance et/ou pour anticiper la baisse des volumes de fret maritime prévue en 2011, certains armateurs annoncent déjà une augmentation de l’ordre de 250 USD / EVP. Reste à savoir si ils tiendront leur position dans un secteur aussi concurrentiel .... La bonne nouvelle, c'est le calme plat qui semble régner actuellement dans les ports français. Aucun mouvement de grève ne se profile à l’horizon : la dernière étape de la réforme portuaire est en cours avec le passage du publique au privé pour certains salariés portuaires. La priorité est de restaurer la compétitivité et de remettre les ports français au niveau des ports internationaux. L’Etat a débloqué plus de 2 milliards d’euros pour le développement des infrastructures. C’est vrai que nos ports bénéficient de bons équipements et sont bien situés sur le plan géographique... Mais le plus dur reste à faire : rétablir la confiance ! |
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