 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Transport maritime : les taux de fret ALL IN toujours en plongée ! |
Synthèse :  1 EUR = 1,27567 USD (08/11/12) | Brent = 107.35 USD / baril (08/11/12)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : sep 11 | nov 11 | dec 11 | dec 11(2) | jan 12 | mar 12 | avr/mai 12 | mai/juin 12 | juil 12 | aou 12 | sept 12 | oct 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : Les surcharges BAF et CAF seront de nouveau à la hausse en novembre. On peut s'interroger sur les véritables raisons de cette tendance étant donné que les cours de référence (prix du baril de brut pour la BAF et parité EUR/USD pour la CAF) sont relativement stables sur ces 6 derniers mois... Une stabilité qui devrait d'ailleurs, selon les experts, se maintenir au 3ème trimestre puisque le cours du Brent est prévu d'osciller entre 105 et 120 USD/baril. Malgré tout, la surcharge BAF subira une augmentation moyenne de 25 USD/EVP sur la plupart des routes maritimes Asie-Europe. Sachant qu’il est plus facile pour les compagnies maritimes d'ajuster des surcharges que d'augmenter leurs tarifs de transport, il est probable qu'en "gonflant" la BAF et la CAF elles espèrent compenser partiellement la chute vertigineuse des taux de fret de base actuelle. Car l'annonce le mois dernier d'une augmentation brutale (de l’ordre de 500 USD/EVP) des taux applicables début novembre ne sera finalement pas suivie d'effet (cf Atmosphère Internationale d'octobre 2012)... Au final, les taux ALL IN continuent leur immersion en eaux profondes ! Selon le responsable des affaires économiques d’Armateurs de France, les exportations maritimes de Chine vers l’Europe ont baissé de plus de 13% en 1 an par rapport à juillet 2011 : un chiffre historique depuis de 2009. Pour l’ensemble de l’année 2012, le recul du trafic Asie-Europe est estimé à 3% : surcapacités chez les armateurs et ralentissement des flux ne faisant pas bon ménage, l’effondrement des taux de fret est une conséquence logique... Et pour l'instant, rien ne permet d'envisager une remontée vers la surface. |
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