 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international Thème | LOGISTIQUE / TRANSPORT | Pays | UE / ASIE | Date | novembre 2012 | | |
Transport maritime : les taux de fret ALL IN toujours en plongée ! | |
Synthèse : 1 EUR = 1,27567 USD (08/11/12) | Brent = 107.35 USD / baril (08/11/12) INDICATEURS | mai 12 | juin 12 | juil 12 | aou 12 | sept 12 | oct 12 | nov 12 | Surcharge gasoil | | 19.5% | | 18% | | 17% | | 15.5% | | 17.5% | | 18.5% | | 17.5% | Surcharge BAF |  | |  | |  | |  | |  | |  | |  | | Surcharge CAF |  | |  | |  | |  | |  | |  | |  | | PSS * (USD/EVP) |  | |  | |  | |  | |  | |  | |  | | TAUX DE FRET ALL IN ** | | | | | | | | | | | | | | | | |
Avis de l'expert : Les surcharges BAF et CAF seront de nouveau à la hausse en novembre. On peut s'interroger sur les véritables raisons de cette tendance étant donné que les cours de référence (prix du baril de brut pour la BAF et parité EUR/USD pour la CAF) sont relativement stables sur ces 6 derniers mois... Une stabilité qui devrait d'ailleurs, selon les experts, se maintenir au 3ème trimestre puisque le cours du Brent est prévu d'osciller entre 105 et 120 USD/baril. Malgré tout, la surcharge BAF subira une augmentation moyenne de 25 USD/EVP sur la plupart des routes maritimes Asie-Europe. Sachant quil est plus facile pour les compagnies maritimes d'ajuster des surcharges que d'augmenter leurs tarifs de transport, il est probable qu'en "gonflant" la BAF et la CAF elles espèrent compenser partiellement la chute vertigineuse des taux de fret de base actuelle. Car l'annonce le mois dernier d'une augmentation brutale (de lordre de 500 USD/EVP) des taux applicables début novembre ne sera finalement pas suivie d'effet (cf Atmosphère Internationale d'octobre 2012)... Au final, les taux ALL IN continuent leur immersion en eaux profondes ! Selon le responsable des affaires économiques dArmateurs de France, les exportations maritimes de Chine vers lEurope ont baissé de plus de 13% en 1 an par rapport à juillet 2011 : un chiffre historique depuis de 2009. Pour lensemble de lannée 2012, le recul du trafic Asie-Europe est estimé à 3% : surcapacités chez les armateurs et ralentissement des flux ne faisant pas bon ménage, leffondrement des taux de fret est une conséquence logique... Et pour l'instant, rien ne permet d'envisager une remontée vers la surface. | |
D. CAMMARANO | Source(s) : Réseau ACTE International (novembre 2012) | | | |