Atmosphère Internationale
la lettre de veille stratégique du commerce international
 Thème LOGISTIQUE / TRANSPORT
 Pays UE / ASIE  Date octobre 2012

Fret maritime : les taux ALL IN coulent à pic !

Synthèse :

1 EUR = 1,28998 USD (03/10/12)     |      Brent = 109.62 USD / baril (03/10/12)

INDICATEURS
avr 12
mai 12
juin 12
juil 12
aou 12
sept 12
oct 12
Surcharge gasoil
18.5%
19.5%
18%
17%
15.5%
17.5%
18.5%
Surcharge BAF              
Surcharge CAF              
PSS * (USD/EVP)
TAUX DE FRET ALL IN **

* PSS : Peak Season Surcharge
** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses.


BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole)
CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US)

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Avis de l'expert : Les surcharges BAF et CAF connaîtront une légère hausse en octobre qui ne devrait pas feiner la tendance baissière des taux de fret ALL IN.

La régression des taux de fret de base, amorcée début septembre, s’est poursuivie durant tout le mois, au rythme d’une nouvelle grille hebdomadaire à la baisse, voire plusieurs par semaine !
Ainsi, on a pu observer une réduction de 350 USD/EVP en un mois sur un conteneur à l’import Shanghai/Fos.

Cette situation s’explique en grande partie par la chute des volumes : même la "Golden Week" en Chine n’a pas réussi à infléchir la tendance, au grand désarroi des compagnies maritimes.

Comme annoncé le mois dernier, pour compenser les pertes certaines compagnies ont décidé de réduire leur offre en suspendant certains services. D'autres annoncent le retour du «slow steaming» sur certaines routes, ce qui signifie une réduction de la vitesse des navires et un allongement de la durée des voyages en mer afin de diminuer la consommation de carburant...

En parallèle, la plupart des armateurs annoncent une augmentation générale des taux de base qui serait applicable dès le 1er novembre. Toujours dans la démesure, il est question de +500 USD/EVP !

A suivre donc, même s'il devient de plus en plus compliqué de suivre (et à plus forte raison d'anticiper) la politique tarifaire des compagnies maritimes !
Imprimer  D. CAMMARANO
Source(s) : Réseau ACTE International (octobre 2012)
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