Atmosphère Internationale
la lettre de veille stratégique du commerce international

Thème	LOGISTIQUE / TRANSPORT
Pays	ASIE / UE	Date	octobre 2008

Fret maritime international : les règles changent !

1 EUR = 1,39991 USD (01/10/08) | Brent = 93,80 USD / baril (01/10/08)

Comme annoncé dans notre dernier sujet (cf Atmosphère Internationale d'août 2008), la fin des conférences maritimes pour les trafics conteneurisés avec l’Union européenne met fin notamment à l’entente sur les prix. Plus d’harmonisation donc en matière de taux de fret, de surcharges de fret ou même de frais de manutention portuaire.

Les surcharges continueront de varier sur une base mensuelle mais les modes de calcul et de fixation des prix seront propres à chaque compagnie.

Prenons l’exemple de l’importation de conteneurs 20', en provenance de Shanghai et d’Inde à destination des ports de Fos (Marseille) et du Havre, et des surcharges qui seront appliquées par certaines compagnies au mois d'octobre 2008 :

TRAJET		FRET	Compagnies
Départ	Arrivée	Surcharges	HANJIN	MITSUI	COSCON
SHANGHAI	FOS (MRS)	BAF (USD)	727	720	728
		CAF	18.67 %	18.50 %	18.15 %
		THC (€)	165	165 (*)	152
	LE HAVRE	BAF (USD)	728	720	722
		CAF	18.67 %	18.50 %	18.15 %
		THC (€)	165	215 (*)	152
INDE	FOS (MRS)	BAF (USD)	446	480	437
		CAF	18.67 %	18.50 %	18.15 %
		THC (€)	165	*165 ()**	152
	LE HAVRE	BAF (USD)	446	480	433
		CAF	18.67 %	18.50 %	18.15 %
		THC (€)	165	215 (*)	152

(*) ISPS incluse

BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole)
CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US)
THC = Taxes de manutention au terminal
ISPS = International Ship and Port facility Security (sécurisation des ports)

Avis de l'expert : Ce qu'il faut retenir ...

Certaines compagnies restent sur le même principe qu’avant octobre 2008, à savoir une surcharge BAF selon la provenance (Far East ou IPBC) et selon la destination (ports du Nord Europe ou du Sud Europe).
Certaines compagnies appliquent une surcharge BAF qui varie selon la provenance, mais qui ne tient pas compte de la destination en Europe

Le taux CAF est fixé indépendamment de la provenance et de la destination

Les THC peuvent varier en fonction de chaque port européen, y compris au plan national (ex: Fos / Le Havre)

Globalement, cette nouvelle donne n'aura pas forcément des répercussions majeures sur les coûts, mais risque en revanche de complexifier la gestion administrative de la facturation (grilles tarifaires, visa des factures achat, ...) avec les risques d'erreur que cela comporte.

D’autre part, vos négociations ne porteront plus seulement sur le fret international. Elles devront tenir compte de toutes les lignes de facturation car, comme on peut le constater dans notre exemple, la principale différence entre les compagnies se fera peut-être sur les THC. Le plus simple sera donc de comparer des taux « all in » ... mais préparez-vous à des négociations mensuelles !

Pour ce qui concerne Atmosphère Internationale, nous devons renoncer à établir un tableau mensuel de suivi des surcharges fret tel que nous vous l'avons proposé ces trois dernières années ... Il serait en effet illusoire de vouloir recenser les pratiques de toutes les compagnies maritimes que vous êtes amenés à utiliser ! Nous continuerons néanmoins à vous informer des évolutions et tendances du secteur du transport maritime international, et resterons à votre disposition pour vous conseiller dans ce domaine.

D. CAMMARANO

Source(s) : Réseau ACTE International (septembre/octobre 2008)

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