Atmosphère Internationale
la lettre de veille stratégique du commerce international
 Thème LOGISTIQUE / TRANSPORT
 Pays ASIE / UE  Date novembre 2008

Fret maritime international : indicateurs et perspectives

1 EUR = 1,27337 USD (17/11/08)     |      Brent = 51,66 USD / baril (17/11/08)

Synthèse : Depuis septembre 2008, nous effectuons un comparatif des surcharges appliquées par 3 compagnies de référence et l'évolution mensuelle des surcharges gasoil, BAF, CAF et les THC :

 
nov 08
 
dec 08
Surcharge gasoil
14%
11%

Transport Maritime
Compagnies
TRAJET
FRET
HANJIN
MITSUI
COSCON
Départ
Arrivée
Surcharges
nov 08
 
dec 08
nov 08
 
dec 08
nov 08
 
dec 08
FAR EAST
FOS (MRS)
BAF (USD)  650  440  649
 454
 664  487
CAF (%)  18.98 %
 13.25 %
 16.25 %
 15.64 %
 14.98 %  14.90 %
THC (€)  165
 165
 165 (*)
 165 (*)
 152  152
LE HAVRE
BAF (USD)  650  440  649  454  651  475
CAF (%)  18.98 %
 13.25 %
 16.25 %
 15.64 %
 14.98 %  14.90 %
THC (€)  165
 165
 185(*)
 185(*)
 152  152
IPBC
FOS (MRS)
BAF (USD)  400  270  433
 303
 398  292
CAF (%)  18.98 %
 13.25 %
 16.25 %
 15.64 %
 14.98 %  14.90 %
THC (€)  165
 165
 165 (*)
 165 (*)
 152  152
LE HAVRE
BAF (USD)  400  270  433
 303
 391  285
CAF (%)  18.98 %
 13.25 %
 16.25 %
 15.64 %
 14.98 %  14.90 %
THC (€)  165
 165
 185 (*)
 185 (*)
 152  152
(*) ISPS incluse

BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole)
CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US)
THC = Taxes de manutention au terminal
ISPS = International Ship and Port facility Security (sécurisation des ports)

Archives : avr 08 | mai 08 | jun 08 | jui 08 | aou 08 | sep 08 | oct 08
Avis de l'expert : En décembre, les indicateurs sont au vert ! Les surcharges fret BAF et CAF sont annoncées à la baisse.

Indexée sur le cours du pétrole qui continue sa chute incontrôlée, la BAF baissera en valeur absolue d’environ 200 USD / EVP !

Les pays de l’OPEP ont déjà réduit leurs quotas de production en octobre et envisagent de les baisser à nouveau fin novembre. Malgré tout, ces annonces n’ont pas d’effet sur le cours du baril qui atteignait hier son plus bas niveau depuis 1 an.
La baisse de la demande des pays industrialisés ainsi que celle de la Chine, dont l'économie devrait ralentir sensiblement dans les prochains mois, expliquent en large partie cette situation.

Baisse également de la CAF, liée à la parité euro/dollar. Elle sera toutefois plus raisonnée que pour la BAF, sauf pour Hanjin qui doit rattraper l’écart creusé le mois dernier avec les autres compagnies comparées ci-dessus.

La crise a aussi des répercussions sur les prix du transport international. Les taux de remplissage des bateaux de certains armateurs sont passés ces derniers mois de 80% à 40%, ce qui explique la chute des taux.
Les moins solides vont probablement disparaître ou se faire racheter par les plus gros. Les armateurs qui ont introduit les gros porte-conteneurs de plus de 10 000 EVP ont encore plus de mal à rentabiliser leurs navires et devront patienter pour obtenir un retour sur investissements.

En attendant, la qualité de service s’en ressent ! Services supprimés, "transit times" plus longs et suppressions de postes sont à l'ordre du jour ...

Selon les chiffres de l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA), le trafic aérien de marchandises a également chuté de 7.7% en septembre dernier par rapport à septembre 07, confirmant la tendance baissière des mois précédents.

Guerre des prix, chute des surcharges, ... en apparence que des bonnes nouvelles concernant vos prix de revient ! Toutefois, beaucoup d’acteurs du transport international risquent d’être impactés par cette situation très instable dans la conjoncture actuelle. La vigilance est donc de rigueur dans vos choix d’intervenants et dans l’organisation de vos opérations. Plus que jamais, vous devez garder la maîtrise de vos transports afin d’éviter les mauvaises surprises liées à des annulations de départ ou des retards de livraison.

Imprimer  D. CAMMARANO
Source(s) : Réseau ACTE International (novembre 2008)
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