Atmosphère Internationale
la lettre de veille stratégique du commerce international
 Thème LOGISTIQUE / TRANSPORT
 Pays ASIE / UE  Date avril 2008

Fret international : indicateurs et perspectives

1 EUR = 1.55740 USD (29/04/08)
Brent = 117.06 USD / baril (28/04/08
Avril 08
Mai 08
 IMPORT MARITIME
BAF ASIE ports du Nord (LSS incluse) USD / EVP
465
517
BAF ASIE ports du Sud USD / EVP
460
509
BAF IPBC ports du Nord (LSS incluse) USD / EVP
325
345
BAF IPBC ports du Sud USD / EVP
310
330
CAF ASIE % coût de fret
15
17,7
CAF IPBC % coût de fret
17,07
19,65
Congestion CTG USD / EVP
200
200
PSS USD / EVP
annulée
20' Chine du Nord USD / EVP 20'
250
250
Asia Heavy 20' Premium USD / EVP 20' > 18T
200 à 400
200 à 400
Suez Canal Transit Fee USD / EVP
9
9
 IMPORT AERIEN
Surcharge Fuel % poids taxable  
Surcharge Sécurité % poids taxable  
 FRET ROUTE
Surcharge Gasoil % coût de transport
12,5
13,5

NB : ISPS et TSC selon compagnie et port d'arrivée(nous consulter)


LSS = "LOW SULFURE SURCHARGE" taxe appliquée sur chaque EVP à destination des ports du Nord Europe pour compenser l'utilisation de carburants spéciaux
CTG = Chittagong port (Bangladesh)
IPBC = Inde, Pakistan, Bangladesh et Colombo
EVP = Equivalent 20'
BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole)
CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US)
PSS = Peak Season Surcharge (importations Asie)
ISPS = International Ship and Port facility Security (sécurisation des ports)
TSC = Terminal Security Charges (sécurisation des ports)
Avis de l'expert : Belle envolée des prix annoncée pour le mois de mai ... C’est la fête aux surcharges BAF, gasoil et CAF qui atteindront des sommets encore jamais égalés.

Elles suivent bien sûr l’évolution des cours du pétrole pour les 2 premières et du dollar pour la CAF. Néanmoins, il est fort probable que les compagnies maritimes profitent de cette situation pour compenser la baisse des taux de fret de ces derniers mois liée principalement à deux facteurs :

  • Le lancement de nouveaux navires porte-conteneurs à rentabiliser

  • La baisse des volumes à l’export au départ d’Asie vers les Etats-Unis, mais également vers l’Europe suite à la crise de la consommation américaine.


  • La saison s’annonce donc pour l’instant sans grande difficulté en termes de capacité de chargement sur les navires. A suivre bien sûr ...
    Imprimer  D. CAMMARANO
    Source(s) : Réseau ACTE International (avril 2008)
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