 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime : les compagnies françaises dans la course au gigantisme |
| Synthèse : Le plus grand porte-conteneurs français a été inauguré au Havre le 6 octobre dernier. Appartenant à la compagnie maritime CMA-CGM, le Bougainville vient agrandir la flotte marchande hexagonale... et augmenter un peu plus l'offre de transport maritime sur la route Asie / Europe. Un navire de dernière génération, plus sobre et "eco-friendly", mais dont la rentabilisation à court terme risque de poser problème alors que les échanges commerciaux internationaux peinent à retrouver une dynamique. Le CMA-CGM Bougainville fait partie des plus gros porte-conteneurs du monde avec le Magleby (18 300 EVP*) et l'Oscar (19 224 EVP) détenus respectivement par Maersk et MSC, les deux leaders du transport maritime mondial. Ses mensurations sont impressionnantes : 400 mètres de long et 50 mètres de large, pour une capacité de chargement de 17 720 conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds - 20'), soit 3 fois celle des générations des plus grands navires d'il y a 25 ans ! En outre, le Bougainville bénéficie d'un moteur à injection électronique et d'autres équipements qui lui permettent d'améliorer son hydrodynamisme et sa performance énergétique, et dispose d'un système non chimique de traitement des eaux de ballast avant rejet à la mer. Le transit time annoncé pour une rotation complète Chine (Yantian) / France (Le Havre) / Chine, via le canal de Suez, est de 77 jours. Seul inconvénient technique, en raison de son tirant d'eau exceptionnel de 16 mètres à pleine charge (240 000 tonnes) de nombreux ports internationaux sont sous-dimensionnés pour l'accueillir à quai... Ce qui heureusement n'est pas le cas du Havre, grâce au chantier Port 2000 entamé dès 2001 ! | |||||
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