 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime UE/Asie : les exportateurs face au "Booking Crunch" ! |
| Synthèse : Depuis le mois de février 2017, les exportateurs européens font face à une réduction massive de l'offre de fret maritime à destination de l'Asie qui fragilise l'ensemble de leur supply chain, et leur pose des problèmes économiques et commerciaux. Dans une lettre adressée mi-mars à la Commission européenne l'European Shippers’ Council (ESC) pousse un cri d'alarme qui résume bien l'état critique de la situation !
Pour les petites quantités, certains exportateurs ont réussi à passer entre les mailles du filet, parfois en acceptant de payer plus cher. Mais pour beaucoup l'urgence a imposé le recours au fret aérien, faisant grimper en flèche les prix de revient... et saturant à leur tour les soutes des compagnies aériennes ! Un contexte extrêmement tendu pour les opérateurs français et européens, dont certains (notamment ceux qui commercialisent des articles et/ou matières de faible valeur à destination de l'Asie) se sont retrouvés en grande difficulté. Progressivement depuis mars, ce "booking crunch" laisse place à une nouvelle problématique : si au départ des principaux ports occidentaux les porte-conteneurs offrent à nouveau des disponibilités hebdomadaires et des transit-times clairs sur le papier, la plupart des voyages accusent actuellement des retards conséquents à l'arrivée, souvent liés à des changements de routing imprévus. Une imprécision des calendriers également préjudiciable aux entreprises destinataires qui doivent faire face à des impératifs commerciaux et industriels majeurs. |
| Avis de l'expert : Depuis 2015 et le début de la glissade sans fin des taux de fret de base (cf. Atmosphère Internationale de janvier 2016), le secteur du transport maritime international est en totale recomposition. La chute du géant coréen Hanjin (ACTualité du 06/09/2016) a accéléré le processus de fusion des principales compagnies maritimes. Aujourd'hui, seulement 3 alliances se partagent l'essentiel du marché du fret maritime mondial (ACTualité du 20/04/17). Ces alliances, dont le principal objectif est de mutualiser les navires et les infrastructures pour optimiser les coûts de fonctionnement, impactent profondément l'organisation des flux de transport maritime à l'échelle planétaire et tout particulièrement les routings Asie/Europe et Asie/USA. La situation de ce début d'année fait d'ailleurs écho à celle de 2013 où toute demande de booking avait été bloquée pendant 3 mois... Selon la compagnie CMA CGM, la situation actuelle pourrait se résorber dans les prochaines semaines grâce à la conjonction du réajustement des terminaux portuaires de Shanghaï et la stabilisation des services maritimes en fin de restructuration. Sans compter l'évacuation des encombrants conteneurs Hanjin, abandonnés suite à la banqueroute de la compagnie. La fluidification du trafic à l'arrivée au principal port chinois est un enjeu de taille. Les exportateurs doivent cependant continuer à anticiper un allongement sensible des transit-times à destination des ports asiatiques par rapport aux délais habituels. Par conséquent, il est préférable de prévenir le plus en amont possible les destinataires afin qu'ils puissent adapter leur planning de production et/ou de commercialisation, au moins jusqu'à la fin du 2ème trimestre. Enfin, il peut être judicieux d'envisager de nouveaux ports de départ afin d'augmenter les possibilités de booking : à condition toutefois d'être en mesure d'absorber les surcoûts éventuels liés à la réorganisation temporaire de nouveaux trajets en post-acheminement. Prochain séminaire Web gratuit sur cette thématique : Nos experts en supply chain management et cross-trade sont à votre disposition pour vous aider à concevoir, déployer et piloter des solutions et des schémas adaptés à vos objectifs de développement : n'hésitez pas à les consulter dans le cadre de nos prestations de diagnostic, d'expertise-conseil et de support hotline ! |
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