Fret maritime : coup de chaud sur les taux ALL IN en juin !

Avis de l'expert : 

Surcharge BAF (Bunker Adjustment Factor)

Le cours du pétrole brut a marqué une forte progression au cours du mois de mai, frôlant les 80 USD/baril de Brent... son plus haut niveau depuis fin 2014 ! Cette surcharge est donc logiquement en hausse en juin. 

L'Arabie Saoudite et la Russie s'interrogent déjà sur la nécessité de rompre l'accord limitant les stocks de pétrole, et proposent de mettre sur le marché un million de barils supplémentaires par jour : la décision sera prise lors de la prochaine réunion des membres de l'OPEP qui se tiendra fin juin.

ATTENTION : Face à la montée du prix de l'or noir, plusieurs compagnies maritimes telles que Maersk, MSC, CMA-CGM ont annoncé la mise en place d'une surcharge exceptionnelle "Emergency Bunker Surcharge" (EBS - surcharge fuel d'urgence) d'environ 50 EUR/EVP, applicable début juin ou juillet selon les lignes.

Cette surcharge applicable sur le transport routier verra son taux nettement relevé en juin : attention, l'impact à la hausse sur les coûts de pré et post-acheminement des containers ne sera pas négligeable !

Surcharge CAF (Currency Adjustment Factor)

Cette surcharge indexée sur la parité EUR/USD ne sera toujours pas appliquée en juin par plusieurs compagnies maritimes comme CMA-CGM, ONE (alliance de NYK, MOL & K-Line) et APL. 

Taux de fret maritime Asie -> UE

Sous l'effet de l'augmentation de la surcharge BAF et de la mise en place de l'EBS, les taux ALL IN pour le trafic conteneurisé en provenance d'Asie continuent leur ascension en juin pour atteindre leur plus haut niveau de l'année.

Par rapport à début mai, les taux de fret accusent une augmentation de +100 USD/20' et +150 USD/40' pour les importations à destination du Havre... Et la majoration est quasiment du double côté méditerranée, à destination du port de Fos-Marseille !

Toutefois, compte tenu de la variabilité du cours du pétrole et de la faible résorption de l'écart entre offre et demande dans le secteur du transport maritime international, une récente étude sur le transport conteneurisé anticipe encore une forte volatilité des taux de fret au deuxième semestre 2018. L'effet yo-yo reste donc toujours d'actualité...