Fret maritime : taux ALL IN à la baisse en mars

Avis de l'expert : 

Surcharge BAF (Bunker Adjustment Factor)

Cette surcharge repart fortement à la hausse en mars, avec une augmentation de près de 7% en moyenne.

Le prix du Brent a subi de fortes variations au cours du mois de février : il a atteint quasiment 70 USD/baril en début de mois pour s’effondrer 10 jours plus tard à 62.5 USD/baril, puis remonter à quasiment 68 USD/baril en fin de mois !

Cet effet "yoyo" est essentiellement provoqué par les mouvements spéculatifs liés aux statistiques hebdomadaires de la production et du stock américain de pétrole brut : totalement étrangers aux efforts de l'OPEP pour soutenir et maintenir le cours de l'or noir, les Etats-Unis se refusent en effet à réguler l'extraction du pétrole de schiste sur leur territoire... Les variations entre l'offre et la demande, déconnectées l'une de l'autre, génèrent donc sporadiquement des distorsions sur le marché des matières premières.

Surcharge GASOIL (positionnement des conteneurs)

Cette surcharge indexée sur le cours du pétrole brut atteindra des sommets en mars puisqu’elle culminera à 18%.

Pour retrouver un taux aussi élevé, il faut remonter 5 ans en arrière (cf. Atmosphère Internationale d'avril 2013) !  Elle devrait toutefois légèrement infléchir en avril prochain.

Surcharge CAF (Currency Adjustment Factor)

Comme prévu le mois dernier (cf. Atmosphère Internationale de janvier 2018), avec le renforcement de l’euro face au dollar US cette surcharge bondira de 1 point en mars.

Taux de fret maritime Asie -> UE

Après une franche augmentation en début d’année, suivie d'un flottement en février, les taux ALL IN (surcharges incluses) de fret maritime conteneurisé en provenance d'Asie reprendront doucement leur croisière descendante en mars : compte tenu de l'augmentation des surcharges attendue en cette fin de 1er trimestre (voir plus haut), autant dire que les taux de fret de base seront en net repli...

L’effet nouvel an chinois n’aura donc finalement pas eu d’impact sur les taux de fret, les compagnies maritimes ayant appliqué la même grille tarifaire tout au long du mois.

Pour début mars, des baisses sont déjà annoncées : conséquentes à destination du Havre (-100 USD/EVP) et plus modérées vers Fos (-25 à -40 USD/EVP).

Après une année 2016 morose, en 2017 le trafic conteneurisé affiche une croissance de l'ordre de 5% : une embellie qui pourrait se maintenir sur les mêmes bases en 2018.

Les ports français ont aussi connu un regain d’activité en 2017 : le trafic de conteneurs a augmenté de 16% au Havre et 10% à Fos. Le commerce international serait-il en train de se réveiller ?