 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret international : indicateurs et perspectives |
 1 EUR = 1.56275 USD (19/05/08) Brent = 124.32 USD / baril (19/05/08)
(*) LSS incluse NB : ISPS et TSC selon compagnie et port d'arrivée (nous consulter) LSS = "LOW SULFURE SURCHARGE" taxe appliquée sur chaque EVP à destination des ports du Nord Europe pour compenser l'utilisation de carburants spéciaux CTG = Chittagong port (Bangladesh) IPBC = Inde, Pakistan, Bangladesh et Colombo EVP = Equivalent 20' BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) PSS = Peak Season Surcharge (importations Asie) ISPS = International Ship and Port facility Security (sécurisation des ports) TSC = Terminal Security Charges (sécurisation des ports) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : Les indicateurs s’enlisent dans le rouge que ce soit pour des raisons conjoncturelles ou spéculatives. Les paris sont ouverts sur une baisse du cours du pétrole d’ici la fin de l’année grâce notamment à un raffermissement du dollar ... Certains instituts envisagent pourtant un baril à 200 USD pour noël ! Une montée en tension est en train de s'opérer chez les transporteurs routiers qui risquent de lancer des actions pour exprimer leur mécontentement ... Par ailleurs, la situation dans les ports français reste préoccupante : les manutentionnaires portuaires sont prêts à poursuivre leurs mouvements de grève jusqu’à ce que le gouvernement abandonne son projet de privatisation. De fait, certaines compagnies maritimes suppriment les escales dans les ports français et routent leurs navires vers d'autres pays européens. Résultat : les ports qui n'étaient pas déjà problématiques en "temps normal" commencent à saturer ... Il serait question d’une surcharge congestion de l’ordre de 250 USD / EVP applicable pour les lots à destination de Fos (Marseille). D’une manière générale, les compagnies maritimes subissent cette situation et perdent beaucoup d’argent quand leurs navires sont bloqués dans les ports. Elles soutiennent néanmoins la position du gouvernement français et souhaitent en finir définitivement avec ces grèves. Elles appellent de leurs voeux une modernisation des infrastructures portuaires permettant d'accroître la productivité pour faire face aux enjeux de la mondialisation. Question logistique, aucune solution idéale n’existe actuellement ... Nous vous conseillons toutefois de privilégier les ports du nord Europe tout en évitant de concentrer vos opérations sur une seule destination. Réajustez également vos prix de revient car l’impact sera sans aucun doute à la hausse. Notre équipe logistique reste à votre disposition pour vous aider à faire les bons choix ! |
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