
Mardi 11 juillet, la Commission européenne a lancé un nouveau Paquet de mesures législatives pour le verdissement du transport de marchandises en Union européenne. Dans le viseur de ces mesures proposées dans le cadre du Pacte Vert censé pousser l’UE à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 : essentiellement le transport de marchandises ferroviaire et routier, le transport maritime dépendant d’autres textes réglementaires.
Côté route…
Globalement, au niveau du fret routier, l’objectif est d’harmoniser les règles entre les Vingt-Sept. Pour l’heure, au niveau opérationnel, ce n’est parfois pas le cas, à l’instar de la notion de dimensions et poids maximums autorisés pour les poids lourds qui peut varier d’un Etat-membre à l’autre, grâce à la souplesse de la directive 96/53/CE actuelle. Pour que les marchandises soient transportées d’un pays communautaire à l’autre, il faut parfois plusieurs permis différents et bien des formalités. Cette directive devrait donc être modifiée. Un point de contact unique par Etat-membre pour les acteurs du secteur des transports pourrait être mis en place afin de simplifier les démarches. Et pour favoriser l’acquisition de camions plus propres, à faible ou zéro émission de CO2, Bruxelles veut augmenter le poids et la longueur supplémentaires autorisés pour les véhicules électriques ou à hydrogène. A savoir qu’aujourd’hui, plus de 96 % des camions européens fonctionnent au gazole.
… et côté rail
Autre objectif : optimiser le trafic ferroviaire mondial et simplifier les formalités administratives en utilisant notamment les technologies numériques. Il s’agit également d’affûter l’occupation du rail entre transport de voyageurs et transport de marchandises, les gestionnaires de réseaux priorisant bien souvent le premier. La Commission européenne veut également inciter les gestionnaires nationaux à se coordonner entre eux afin d’apporter plus de flexibilité au fret européen. Il n’est pas question de centraliser la gestion de l’infrastructure au niveau européen mais de rendre les différentes infrastructures des Etats-membres interopérables.
Favoriser l’intermodal
Enfin, pour encourager le transport intermodal si peu prisé (cf. Fret européen : l’échec de l’intermodalité), qui permet pourtant un transport des conteneurs plus vert en jonglant entre rail et route, les opérateurs y ayant recours pourraient être autorisés à utiliser des véhicules plus longs et plus lourds.
Encore à l’état embryonnaire, toutes ces propositions de lois doivent être discutées par le Conseil et le Parlement européens et ne devraient pas aboutir avant un délai d’au moins trois ans.
Pour aller plus loin…
- Administration des ventes (ADV) export en sous-traitance
- Gestion des flux import / export (aérien & maritime)
- Diagnostic des flux logistiques internationaux
Grâce à nos experts en Global Supply Chain Management, passez d’une politique transport du moins-disant à une véritable stratégie supply chain économe, sécurisée et performante !
Pour lire la suite
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce tortor lacus, ornare dictum odio non, mollis tincidunt mi. Vivamus feugiat turpis ac consequat ultrices. Nam nec leo in nisi posuere vehicula. Nulla porta tempus feugiat. Praesent pellentesque, urna sed placerat sodales, ex tellus ultricies velit, vitae auctor augue diam at quam. Praesent ornare arcu et sem cursus molestie. Morbi congue arcu velit, a laoreet tortor ultricies id. Duis vulputate lacinia magna, eget elementum mi pulvinar eget. Sed consectetur malesuada ultricies. In eget purus nec velit sodales ullamcorper eget in ligula. Mauris ultrices posuere lobortis. Nulla nisi purus, pharetra non est ac, faucibus lacinia tortor. Integer nunc dui, vehicula a finibus eu, euismod et orci. Nulla mollis vestibulum luctus.
Interdum et malesuada fames ac ante ipsum primis in faucibus. Sed a ligula sagittis, eleifend metus ac, sagittis purus. Vivamus ut blandit dolor, id aliquam mi. Sed tempor tempus ornare. Sed nec risus a metus eleifend sagittis. Aenean eu tortor lectus. Aliquam varius iaculis cursus. Aliquam tincidunt gravida augue et elementum. Aliquam tristique interdum pretium. Nunc ut scelerisque massa, sed venenatis diam. Nulla vehicula luctus odio. Integer ac turpis massa.