
Les chiffres de l’ART (Autorité de Régulation des Transports) sont formels, en 2023, le transport de marchandises par rail, en France, a diminué de 17 %. Nos voisins européens ne font pas mieux, mais la baisse moyenne est moins significative que dans l’Hexagone (8 %).
Cette diminution, sans précédent, peut en partie s’expliquer par la conjoncture, en raison, notamment, des grèves liées à la réforme des retraites qui ont fortement perturbé le trafic en mars 2023.
En addition, cinq mois plus tard, en août 2023, l’axe France-Italie s’est vu mis à l’arrêt suite à un éboulement survenu en Maurienne (Savoie). À ce jour, le trafic n’a pas repris et on espère que son rétablissement sera effectif d’ici fin 2024.
Enfin, la SNCF a vu son activité de transport de marchandises fortement réduite à la suite d’un accord conclu par l’Etat français avec la Commission de Bruxelles, l’obligeant ainsi à céder 20 % de son activité en raison d’aides massives perçues illégalement.
Parallèlement, des acteurs privés, tels que de grands groupes alimentaires, font preuve de bonne volonté et essaient de recourir au train afin de mettre moins de camions sur les routes, mais, à ce jour, ces actions isolées ne permettent pas de redresser les chiffres dramatiques, du fret ferroviaire français.
On ne peut que constater qu’en dépit de sa présence sur toutes les lèvres, la notion de décarbonation du transport aura encore besoin de davantage de temps pour être mise sur de bons rails.
Pour aller plus loin…
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