Ce bilan 2019 de la piraterie et du brigandage (*) analyse les deux types de crimes.

Quels que soient les lieux où ces crimes sont commis, ceux-ci restent motivés par la recherche d’un profit financier.

Selon les régions ou les saisons, l’activité de piraterie peut prendre différentes formes :

•  Enlèvement de membres d’équipage à des fins de rançon ;
• Détournement de navires pour servir de « bâtiment mère » ;
• Vol de la cargaison et en particulier le soutage (« bunkering ») pour les cargaisons d’hydrocarbures ;
  NB : la fréquence des vols d’hydrocarbure est directement liée aux variations du cours du pétrole, les actions de piraterie de ce type deviennent théoriquement rentables dès que le prix du baril dépasse les 60 USD.
• Vols avec violence et/ou larcins dont les criminels peuvent tirer profit (accastillage, biens personnels de l’équipage, …).

Principales zones maritimes touchées par la piraterie en 2019 :

• Une légère hausse du nombre d’attaques relevées dans le golfe de Guinée et l’augmentation sensible du nombre d’enlèvements de personnes ;
• Le Nigéria, premier producteur de pétrole d’Afrique, est devenu l’épicentre de la piraterie ;
• Une relative stabilité du nombre d’événements en Asie du Sud-Est, principalement concentrés dans la zone économique exclusive (ZEE) d’Indonésie (59 %) ;
• Le maintien à un niveau faible de la piraterie au large de la Corne de l’Afrique ;
• Une recrudescence du brigandage dans l’arc des Caraïbes, en augmentation régulière depuis 2015.

Au-delà du bilan humain catastrophique, ce fléau a un impact non négligeable sur les coûts de transport, les compagnies maritimes appliquant des surcharges sur le fret pour compenser les risques et absorber le niveau élevé des primes d’assurance.

(*) Piraterie et brigandage maritimes dans le monde (bilan annuel 2019 – MICA CENTER)

Pour aller plus loin…

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• Gestion des flux import / export (aérien & maritime)
• Diagnostic des flux logistiques internationaux

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