Déjà 132 attaques recensées depuis le début de l’année par le BMI contre 119 en 2019 (+12%).
Ces attaques peuvent être diverses : enlèvement de l’équipage pour demande de rançon, détournement des navires, vol de la cargaison…
Avec la crise sanitaire, le directeur du BMI alerte sur le stress des équipages mis sous pression avec les délais à respecter, combiné à la menace d’actes de piraterie pouvant être violents : il incite donc les États côtiers à prendre des mesures pour sécuriser davantage le commerce mondial.
Le golfe de Guinée est particulièrement dangereux : plus de 95% des enlèvements ont lieu dans cette région. Les pirates sont très bien organisés et ciblent tout type de navires.
D’autres régions sont jugées à risque : Singapour, Indonésie et Caraïbes.
A noter toutefois, l’absence d’actes de piraterie en 2020 au large de la Somalie (golfe d’Aden), zone particulièrement sensible depuis plusieurs années, suite à la mise en place de mesures sécuritaires (cf. Fret maritime : la piraterie se stabilise en 2019).
Le BMI rappelle qu’il est important de signaler les actes de piraterie afin de pouvoir prendre des mesures pour les endiguer, et garantir ainsi la sécurité des navires et des équipages.
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