
Un nombre record de cargos se trouve actuellement au large des côtes sud-californiennes. Plus de 70 navires patientent, jusqu’à plusieurs semaines, pour décharger leur cargaison à Los Angeles et Long Beach. En cause : des retards de livraison dus au COVID-19 couplés à l’augmentation des commandes de produits importés pour faire face aux pénuries (jouets, bois, etc) et à l’approche des fêtes de fin d’année. Les transports terrestres, routier et ferroviaire, peinent à absorber le volume de marchandises signalées à l’arrivée. Les conteneurs ne sont pas acheminés assez rapidement vers les centres de distribution et les entrepôts où l’espace manque, pour assurer le bon fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement.
Pour tenter d’endiguer le problème, les deux grands ports de commerce américains ont décidé d’élargir leurs heures d’ouverture aux camions en charge du ramassage des conteneurs et de lancer le programme « Accelerate Cargo LA » comprenant plusieurs mesures :
- opérations 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 ;
- facilitation d’accès des camions aux installations pendant la nuit pour accélérer les livraisons ;
- augmentation de l’enlèvement des marchandises en fin de nuit et tôt le matin, quand le trafic est moins dense sur les routes.
Traitant 40 % des marchandises conteneurisées entrant aux États-Unis chaque année et 30 % des exportations, les ports de Los Angeles et de Long Beach sont des portes d’entrée essentielles pour le pays et un accès direct vers l’Asie et notamment la Chine.
De son côté d’ailleurs, l’empire du Milieu est également en situation critique au niveau du transport maritime… On compte 242 porte-conteneurs en attente d’un poste d’amarrage dans tout le pays dont 154 ancrés au large de Shanghai et de Ningbo, prêts pour le chargement de marchandises ! Un embouteillage géant dû aux gros volumes d’exportation, au typhon Chanthu ou encore à la pandémie.
Pour aller plus loin…
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- Gestion des flux import / export (aérien & maritime)
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