Le World Container Index (WCI) de Drewry atteint 1 669 $ pour un conteneur de 40 pieds au 2 octobre 2025, soit le plus bas niveau jamais observé sur les 12 derniers mois glissants.
En début d’année, le WCI s’élevait à 3 896 $/40’. Il avait atteint environ 3 527 $ en juin, avant de chuter brutalement durant l’été, perdant plus de 50 % de sa valeur en seulement quatre mois.
Exemples de baisse sur les principales routes maritimes :
- Sur la route Rotterdam > Shanghai : -7 %
- Sur la route Shanghai > Gênes : -9 %
Le trafic transpacifique est également concerné :
- Shanghai > Los Angeles : -5 %
- Shanghai > New York : -2 %
Le transatlantique n’échappe pas à la tendance :
- Rotterdam > New York : baisse d’environ 1 % sur un mois et -13 % sur un an
L’indice chinois CCFI (China Containerized Freight Index) enregistre également une baisse de 2,9 %, avec des reculs plus marqués sur les liaisons vers l’Europe, où la baisse atteint 4,7 %.
La Golden Week en Chine (du 1er au 8 octobre), marquée par la fermeture temporaire de nombreuses usines, devrait maintenir la demande à un niveau bas, laissant présager de nouvelles baisses à court terme.
Face à cette tendance, les compagnies maritimes multiplient les initiatives :
- planification de GRI (General Rate Increases) pour tenter d’enrayer la chute des taux,
- recours aux blank sailings (annulations d’escales) afin d’optimiser les coûts et ajuster l’offre à la demande.
Il sera intéressant de suivre l’évolution du WCI dans les semaines à venir. Cela permettra d’évaluer l’impact réel des GRI annoncés à la mi-octobre, avec un premier indice donné par l’après-Golden Week.