Le mois de janvier va être ponctué d’interruptions d’activité dans les ports français. Stoppés plusieurs fois ces derniers mois faute d’interlocuteurs politiques, les syndicats des ports et docks ont annoncé la reprise du mouvement, avec des interruptions de travail d’une durée de 4 heures sur la plage horaire comprise entre 10h et 16h, tous les deux jours ou presque, les 7, 9, 13, 15, 17, 21, 23, 27, 29 et 31 janvier 2025. Les heures supplémentaires et les shifts exceptionnels ne seront également pas assurés. Le mouvement pourrait se poursuivre en février, la grève initialement prévue les 9 et 10 décembre 2024 (cf. Grève dans les ports français les 9 et 10 décembre 2024) ayant été reportée aux 3 et 4 février 2025. Les raisons de ces débrayages sont les mêmes que celles des grèves et autres opérations ports morts qui secouent le secteur depuis novembre 2023. Si la cause principale reste la réforme des retraites, les travailleurs des ports et docks attendent également de la part des autorités un investissement massif dans les infrastructures portuaires. A ce jour, difficile de savoir si les journées de grève de janvier seront suivies avec le même engouement dans tous les ports français mais il est plus sage d’organiser le transport de vos marchandises en prenant en compte ces éventuelles perturbations.  

Outre-Atlantique, le scénario est totalement contraire. La grève qui menaçait de reprendre mi-janvier dans les ports américains de la côte Est et du Golfe des États-Unis est suspendue (cf. Transport maritime US : surcharges à l’horizon !). Un accord sur un nouveau contrat-cadre d’une durée de six ans a été trouvé in extremis, mercredi 8 janvier, entre le syndicat ILA (International Longshoremen’s Association) et le groupe d’employeurs USMX (United States Maritime Alliance). Cet accord de principe estimé « gagnant-gagnant » par le syndicat permet de poursuivre les activités jusqu’à la signature de l’accord définitif le 15 janvier prochain. L’histoire ne dit pas si le message de soutien à l’ILA de la part du futur président des États-Unis, Donald Trump, aura pesé dans la balance quand les deux parties se sont installées à la table des négociations. Quoi qu’il en soit, cela reste une excellente nouvelle pour le flux de vos marchandises à l’import aux États-Unis qui évite ainsi paralysie des ports américains, désorganisation, retards, surcharges des armateurs et bien d’autres réjouissances !

Réseau ACTE International